Stima
€ 29.000 - 34.000
Lotto venduto
€ 41.929
I prezzi di vendita comprendono i diritti d'asta
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Informazioni
- Solo 4.000 Km.
- Vettura ufficiale Centro Porsche Brescia.
- Strettamente di serie, manutenzione semplice.
- Divertente su strada e in pista.
- Collezione Saottini.
Certificati ed Attestati
Certificato d'origine Porsche.
Documenti
Immatricolazione e targhe italiane in ordine.
Eleggibilità
Porsche Parade.
Porsche Festival.
Tutti gli eventi Porsche Club.
Certificato d'origine Porsche.
Documenti
Immatricolazione e targhe italiane in ordine.
Eleggibilità
Porsche Parade.
Porsche Festival.
Tutti gli eventi Porsche Club.
Provenienza
Il modello
Il Porsche Club Italia, nel 2007, organizzò in parallelo alla Carrera Cup Italia la Cayman Cup, dedicata al modello Porsche con motore centrale; fu un successo con le tutte le adesioni chiuse in anticipo. Le Cayman S allestite furono 30 esemplari, nei colori rigorosamente pastello: bianco, nero, giallo o rosso. Nel marzo 2007, il primo esemplare di colore giallo scese in pista, sul circuito di Monza. Con Walter Voulaz alla guida, completò 40 giri di pista senza rilevare alcun problema, né al motore né all’impianto frenante. La stagione iniziò sul circuito del Mugello il 25 Marzo e proseguì con sei tappe nei maggiori circuiti italiani, più l’evento sulla pista di Le Castellet, in Francia. Il campionato 2007 prevedeva gare di un’ora e una formula di penalizzazioni con zavorre e tempi, con due categorie per i concorrenti: assoluto e over 40. L’auto è strettamente derivata dal modello stradale, scelta effettuata per abbattere i costi del campionato, rendendolo accessibile a più piloti. Tutte le Cayman S sono allestite con un kit per gli interni dell’italiana Toora che comprende: rollbar a gabbia, sedile da gara, cinture e volante, i cerchi sono della OZ Racing in magnesio da 18”. L’unica modifica all'assetto consentita dal regolamento sono gli ammortizzatori e le molle, sostituite con quelle specifiche della tedesca Bilstein. Le gomme sono da corsa Pirelli P Zero Corsa, in versione da asciutto e bagnato; il regolamento prevedeva un massimo di 14 pneumatici per auto. Dal punto di visto tecnico, il motore rimane quello di serie, tipo M97/21; l’unica modifica concessa dal regolamento 2007 era la sostituzione del filtro dell’aria. Anche l’impianto frenante rimane quello della vettura stradale. L’allestimento Cayman Cup prevede un sistema di scarico da gara, escluso collettori e catalizzatori che sono quelli di serie; per la trasmissione viene adottato il cambio di serie, solo il disco della frizione poteva essere scelto. La carrozzeria resta uguale al modello stradale; unica eccezione concessa erano delle prese d’aria per il raffreddamento dei freni realizzate nell'alloggiamento dei fendinebbia anteriori.
L’auto
La Cayman S allestita Cayman Cup, telaio no.WP0ZZZ98Z7U772786 proviene dalle vetture scelte per la Collezione Saottini. Ha percorso solo 4000 Km e presenta la livrea del Centro Porsche Brescia. L’auto, oltre al kit Toora originale, è dotata di sedile per il passeggero. La vettura, data la potenza non impegnativa, mette soprattutto in evidenza le qualità del pilota, potendo contare soprattutto sull'agilità e la precisione di guida. E’ una vettura divertente, con un ottima tenuta di strada, lo scarico da corsa permette agli appassionati di godersi appieno l’auto. Dal punto di vista tecnico, essendo uguale a quella stradale, eccetto molle e ammortizzatori, non comporta costi eccessivi per la manutenzione e i ricambi a differenza di una tipica vettura da competizione. La vettura ha in dotazione tutti i ricambi “stradali” tra cui:, 1 terminale di scarico, 4 marmitte, 2 ammortizzatori, interni di serie. È stata immatricolata il 31-12-2008 (precedentemente uso solo in pista) per scadenza del certificato omologazione.
Stato dell’Arte
Ottime condizioni, si consiglia una prova su strada.
Il Porsche Club Italia, nel 2007, organizzò in parallelo alla Carrera Cup Italia la Cayman Cup, dedicata al modello Porsche con motore centrale; fu un successo con le tutte le adesioni chiuse in anticipo. Le Cayman S allestite furono 30 esemplari, nei colori rigorosamente pastello: bianco, nero, giallo o rosso. Nel marzo 2007, il primo esemplare di colore giallo scese in pista, sul circuito di Monza. Con Walter Voulaz alla guida, completò 40 giri di pista senza rilevare alcun problema, né al motore né all’impianto frenante. La stagione iniziò sul circuito del Mugello il 25 Marzo e proseguì con sei tappe nei maggiori circuiti italiani, più l’evento sulla pista di Le Castellet, in Francia. Il campionato 2007 prevedeva gare di un’ora e una formula di penalizzazioni con zavorre e tempi, con due categorie per i concorrenti: assoluto e over 40. L’auto è strettamente derivata dal modello stradale, scelta effettuata per abbattere i costi del campionato, rendendolo accessibile a più piloti. Tutte le Cayman S sono allestite con un kit per gli interni dell’italiana Toora che comprende: rollbar a gabbia, sedile da gara, cinture e volante, i cerchi sono della OZ Racing in magnesio da 18”. L’unica modifica all'assetto consentita dal regolamento sono gli ammortizzatori e le molle, sostituite con quelle specifiche della tedesca Bilstein. Le gomme sono da corsa Pirelli P Zero Corsa, in versione da asciutto e bagnato; il regolamento prevedeva un massimo di 14 pneumatici per auto. Dal punto di visto tecnico, il motore rimane quello di serie, tipo M97/21; l’unica modifica concessa dal regolamento 2007 era la sostituzione del filtro dell’aria. Anche l’impianto frenante rimane quello della vettura stradale. L’allestimento Cayman Cup prevede un sistema di scarico da gara, escluso collettori e catalizzatori che sono quelli di serie; per la trasmissione viene adottato il cambio di serie, solo il disco della frizione poteva essere scelto. La carrozzeria resta uguale al modello stradale; unica eccezione concessa erano delle prese d’aria per il raffreddamento dei freni realizzate nell'alloggiamento dei fendinebbia anteriori.
L’auto
La Cayman S allestita Cayman Cup, telaio no.WP0ZZZ98Z7U772786 proviene dalle vetture scelte per la Collezione Saottini. Ha percorso solo 4000 Km e presenta la livrea del Centro Porsche Brescia. L’auto, oltre al kit Toora originale, è dotata di sedile per il passeggero. La vettura, data la potenza non impegnativa, mette soprattutto in evidenza le qualità del pilota, potendo contare soprattutto sull'agilità e la precisione di guida. E’ una vettura divertente, con un ottima tenuta di strada, lo scarico da corsa permette agli appassionati di godersi appieno l’auto. Dal punto di vista tecnico, essendo uguale a quella stradale, eccetto molle e ammortizzatori, non comporta costi eccessivi per la manutenzione e i ricambi a differenza di una tipica vettura da competizione. La vettura ha in dotazione tutti i ricambi “stradali” tra cui:, 1 terminale di scarico, 4 marmitte, 2 ammortizzatori, interni di serie. È stata immatricolata il 31-12-2008 (precedentemente uso solo in pista) per scadenza del certificato omologazione.
Stato dell’Arte
Ottime condizioni, si consiglia una prova su strada.