La BMW 327 venne presentata nel novembre 1937, inizialmente in versione Sport-Cabriolet, e colpì per il design armonico, sintesi tra quello aggressivo della roadster 328, presentata a inizio anno, e di quello più sobrio e raffinato delle cabriolet 316 e 320. La 327 condivideva gran parte della meccanica con le sorelle 320 e 326: il telaio era identico a quello della 320 mentre il motore era il 6 cilindri in linea a valvole in testa della 326, modificato nel rapporto di compressione per sviluppare 55 CV. La 328 Sport-Coupé arrivò nell’ottobre 1938, offrendo un abitacolo più confortevole e capiente rispetto a quello della versione scoperta. Risultò meno gradita della Sport-Cabriolet pur avendo un aspetto più slanciato ed elegante. La produzione, cessata nel 1941 a causa del conflitto, come per tutte le autovetture BMW, si fermò a soli 178-179 esemplari di Sport-Coupé, mentre per la Sport-Cabriolet raggiunse i 1124 esemplari. L’esemplare in questione, telaio 74170, è stato immatricolato il 18/03/1940. Non si sa nulla della sua storia passata, tranne per il fatto di aver subito un importante restauro da un noto specialista tedesco. Dal 2012 è entrata a far parte della collezione dell’attuale proprietario, e si presenta in condizioni eccellenti. Il Veicolo è stato restaurato integralmente di carrozzeria, interni e meccanica, perfettamente marciante e in perfette condizioni. Monta un impianto elettrico 12V rispetto al previsto 6V , ma si tratta di una modifica prevista in periodo d’uso. L’auto è ideale per partecipare ai concorsi d’eleganza data la filante carrozzeria coupé, sia per le gare di regolarità.