Alla fine della Seconda Guerra Mondiale, l'Alfa Romeo si trovò nella necessità di sostituire il grande modello 6C. La nuova vettura era più leggera e più piccola, progettata sotto la supervisione di Orazio Satta Puliga. Era l'“Alfona” per lo più, la “Pantera” per eccellenza, “l'auto familiare che vince le corse” nella pubblicità. L'Alfa Romeo 1900, costruita tra il 1950 e il 1959, fu la prima Alfa Romeo interamente costruita su catena di montaggio, monoscocca e guida a sinistra. Il motore bialbero era un 4 cilindri (per una tassazione inferiore), da 1,9 litri che erogava 90 CV per una velocità massima di oltre 170 km/h. Giuseppe Busso ha fornito al telaio, Consalvo Sanesi al collaudo, la forma è stata disegnata da Orazio Satta Puliga e Antonio Alessio. Gaetano Ponzoni, della Carrozzeria Touring, ha suggerito gli ultimi ritocchi. All'interno c'era spazio per due divani a tre posti. La berlina a quattro porte del 1900 fu l'unico modello disponibile, fino all'introduzione della coupé nel 1951 e della berlina TI nel 1952. Furono prodotte un totale di 17.243 vetture. L’Alfa Romeo 1900 berlina 1952, telaio AR02163 ha gli interni restaurati così come le cromature. Carrozzeria in buone condizioni, alcuni interventi sono da prevedere per renderla perfetta. Meccanica revisionata in molte parti ed in perfetto ordine di funzionamento. Storia ricostruibile interamente tramite estratti cronologici. Primo proprietario fu una società di Genova che ne fece, presumibilmente, uso di rappresentanza e per la dirigenza. In seguito a vari passaggi di proprietà l’auto è giunta a San Marino perdendo, purtroppo, le targhe italiane originali. È stata poi reimportata in Italia e re-immatricolata. Radio originale e sovratappeti tipo originale in gomma. Libretto Uso e manutenzione in copia fotostatica. Certificata ASI.